Infiniti FX Foto: Infiniti

Infiniti pochodzi z Japonii. Jego linia sedanów, coupé i crossoverów klasy „performance” jest dostępna na rynkach całego świata w sieci centrów Infiniti, które zapewniają wyjątkową, zindywidualizowaną obsługę klienta.

Znaczenie rynku europejskiego dla Infiniti zostało podkreślone przez wybór marcowych Targów Motoryzacyjnych w Genewie na miejsce światowego debiutu całkowicie nowej gamy modeli FX.

Genewa ujrzała debiut oszałamiającego FX50S napędzanego silnikiem V8, a kilka tygodni później Infiniti Europe obwieściło, że będą mu towarzyszyły modele z silnikiem V6: FX37 GT oraz FX37S, tworząc razem linię trzech modeli, szczytowych w gamie samochodów Infiniti.


Infiniti FX: połączenie samochodu sportowego i SUV-a


FX jest zdecydowanym uosobieniem sportu i stylu, oferującym wyjątkowe poziomy mocy, doskonałości, bezpieczeństwa i radości z prowadzenia samochodu.
To połączenie auta sportowego i SUV-a.

Infiniti FX Foto: Infiniti

Zapierający dech design, sportowe proporcje i zaawansowanie techniczne czynią z modelu FX wizytówkę stylistyki Infiniti i technologicznej przewagi marki.

Na pierwszy rzut oka

• Połączenie samochodu sportowego i SUV-a

• Silnik V6 o pojemności 3,7 litra i mocy 320 KM lub potężny silnik V8 o pojemności 5 litrów i mocy 390 KM

• W standardzie siedmiobiegowa przekładnia automatyczna z łopatkami zmiany biegów przy kierownicy

• Inteligentny napęd na wszystkie koła (Intelligent All-Wheel Drive)

• Zawieszenie z systemem ciągłej kontroli tłumienia – Continuous Damping Control (CDC)

• Najlepsza w klasie sterowność

• Aktywny układ sterowania tylnych kół - Rear Active Steer (RAS) jako standard w FX50S

• Najlżejszy SUV w klasie

• Zaawansowane technologie, m. in. panoramiczna kamera 360°, ułatwiająca parkowanie (AVM - Around View Monitor)

• Trzy dostępne wersje:
o FX37 GT
o FX37S
o FX50S

Infiniti FX Foto: Infiniti

Wygląd ogólny

Oryginalne połączenie samochodu sportowego i SUV-a oraz charakterystyczny design FX wyróżniają go z tłumu.
Zbudowany na platformie Front Midship Infiniti łączy proporcje samochodu sportowego z charakterem pojazdu 4x4.
Przekłada się to na długą maskę, szeroki rozstaw osi, krótkie zwisy, linię dachu podobną do coupé oraz prezencję i siłę SUV-a.

Druga generacja FX kontynuuje tradycję dobrze znanego produktu Infiniti.
Nowy FX jest pod każdym względem tak samo kuszący, jak jego poprzednik. Szybko reaguje na polecenia kierowcy, jest wygodny w każdych warunkach... i wyjątkowo szybki.
FX to prawdziwy Infiniti.

Infiniti FX Foto: Infiniti

Głównym celem projektantów i inżynierów Infiniti podczas przemiany FX było wzmocnienie jego sportowych cech, poprzez dodawanie udoskonaleń – ale z zachowaniem równowagi. Twórcy nowego FX chcieli także tchnąć “ludzkiego” ducha, w jego mechaniczną siłę, dostosowując najnowsze technologie do stylu życia posiadaczy samochodu.

Infiniti FX Foto: Infiniti

Nowy FX50S jest zaprojektowany, aby łatwo dostosowywał się zarówno do kierowcy, jak i do warunków jazdy. Możliwe jest to dzięki wyposażeniu go w wiele różnych technologicznych rozwiązań i systemów Infiniti.

Najważniejsze z nich to:

• zastosowany w silniku system zmiennych faz rozrządu i zmiennego stopnia otwarcia zaworów VVEL (Variable Valve Event and Lift),

• system adaptacyjnego sterowania zmianą przełożeń ASC (Adaptive Shift Control),

• zawieszenie z systemem ciągłej kontroli tłumienia CDC (Continuous Damping Control),

• aktywny układ sterowania tylnych kół RAS (Rear Active Steer),

• panoramiczna kamera 360° ułatwiającą parkowanie AVM (Around View Monitor),

• inteligentny tempomat ICC (Intelligent Cruise Control) z funkcją pełnego zakresu prędkości (Full Speed Range),

• inteligentny system wspomagania hamowania IBA (Intelligent Brake Assist).

Jim Wright, Vice President, Infiniti Europe Foto: Infiniti

“FX jest doskonałym ukoronowaniem gamy Infiniti. Potwierdza to całym sobą, w każdych warunkach. Podobnie jak inne produkty Infiniti, wprowadzane na europejski rynek, spodoba się niezależnym indywidualistom, którzy zawsze podejmują nieszablonowe decyzje” - mówi Jim Wright, wiceprezes Infiniti Europe.


Bezpieczeństwo

Konstrukcja strefy bezpieczeństwa zmodyfikowanej platformy „Front Midship” w FX została zaprojektowana, aby chronić podróżnych podczas kolizji, absorbując energię uderzenia poprzez wykorzystanie przednich i tylnych stref zgniotu.

W zderzeniach czołowych, przy dużej prędkości, strefy zgniotu ulegają deformacji, natomiast zawieszenie silnika jest tak zaprojektowane, aby podczas kolizji silnik przemieścił się pod podłogę kabiny pasażera.
Dzięki temu zostaje powiększona strefa zgniotu, a zmniejszona siła G, więc i deformacje kabiny są mniejsze, szczególnie w jej dolnej części.
Do wzmocnienia konstrukcji strefy zgniotu inżynierowie Infiniti zastosowali specjalną, lekką, wysokowytrzymałą stal.

Podobnie jak przy projektowaniu innych pojazdów Infiniti, dużo uwagi poświęcono zapewnieniu pasażerom maksymalnego bezpieczeństwa.

Infiniti FX w testach bezpieczeństwa EuroNCAP

W testach Programu Oceny Nowych Samochodów NCAP (New Car Assessment Program) amerykańskiego Krajowego Urzędu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego - NHTS (National Highway Traffic Safety Administration) FX pierwszej generacji otrzymał we wszystkich kategoriach pięć gwiazdek, a zakłada się, że FX drugiej generacji będzie zapewniał podobną lub lepszą ochronę osób nim podróżujących.

Standardowymi elementami bezpieczeństwa w FX50S są trzypunktowe pasy z napinaczami wstępnymi i ogranicznikami siły napięcia oraz aktywne zagłówki przednich foteli.

Toru Saito, Global Corporate Vice President Foto: Infiniti

W FX50S zastosowano ponadto: system przypominający o zapięciu pasów bezpieczeństwa; przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera; dwukomorowe boczne poduszki powietrzne, chroniące osobno biodra i klatkę piersiową oraz kurtynę powietrzną przód-tył, chroniącą pasażerów na tylnych siedzeniach.

FX50S posiada specjalnie skonstruowany pedał hamulca, cofający się podczas kolizji oraz dwuścienną konstrukcję przegrody przedniej, zmniejszającą obrażenia nóg.
Unikatowo skonstruowany wał napędowy składa się w momencie kolizji, równocześnie z przemieszczeniem silnika pod podłogę kabiny.

Shiro Nakamura, Senior Vice President Foto: Infiniti

Standardowy w FX50S system kontroli ciśnienia w ogumieniu - TPMSA (Tyre Pressure Monitoring System) wykorzystuje czujniki ciśnienia z nadajnikami montowanymi wewnątrz każdego koła.
Nadajniki te transmitują dane falą radiową do modułu kontrolnego, przesyłającego z kolei informacje o ciśnieniu w oponach do wskaźnika na wyświetlaczu centralnym, znajdującym się w panelu informacyjnym FX50S.
Lampka ostrzegawcza i wyświetlacz sygnalizują wykrycie ciśnienia niższego niż 75% prawidłowego.


Jakość

Jak we wszystkich produktach Infiniti, tak też w przypadku FX, podstawą jego sukcesu jest jakość.
W Japonii na linii produkcyjnej Tochigi każdy pojazd – a nie tylko co dziesiąty – jest skanowany laserowo, aby upewnić się, że przerwy między elementami nadwozia mieszczą się w wąskich zakresach tolerancji.

Infiniti FX Foto: Infiniti

Podczas prac projektowych i w fazie rozwojowej nowe modele są wnikliwie testowane nie tylko na torze Infiniti na wyspie Hokkaido, ale także na obiektach testowo-wyścigowych Tochigi i Motegi.
Do testów w upałach wykorzystywana jest olbrzymia baza (o powierzchni 12,34 milionów metrów kwadratowych), którą Infiniti dysponuje w Arizonie.
Testowanie każdego modelu w najsurowszych warunkach i na dystansie tysięcy kilometrów zapewnia wytrzymałość samochodów i oczekiwany przez ich nabywców spokój ducha.

Infiniti FX Foto: Infiniti

“Jako model będący zwieńczeniem gamy, FX50S dotrzymuje wszystkich obietnic. Jest to samochód dla ludzi wymagających, którzy muszą mieć to, co najlepsze. FX37 jest prawdopodobnie jeszcze bardziej znaczący dla Europy i spodziewamy się, że jego sprzedaż będzie stanowić aż 80 procent sprzedaży modelu FX” - mówi Nicolas Tschann, Product Marketing Manager, Infiniti Europe.
“Dzięki połączeniu doskonałego prowadzenia i nadzwyczajnych osiągów z autentycznym luksusem i praktycznością SUV-a, FX37 spodoba się nabywcom, którzy naprawdę doceniają jakość i indywidualność.”

http://www.infinitipress.eu/pl/Poland/Komunikaty-prasowe/FX-POCZENIE-SAMOCHODU-SPORTOWEGO-I-SUV-A/  



Wielka troska Infiniti o bezpieczeństwo


ROLLE, Szwajcaria, 25 listopada 2009 r. – Przyznanie Infiniti FX najwyższej oceny pięciu gwiazdek w testach bezpieczeństwa EuroNCAP zostało dziś oficjalnie potwierdzone.
Tak wysoka ocena jest wyrazem uznania dla kompleksowego i opartego na najnowocześniejszej technice podejścia Infiniti do kwestii bezpieczeństwa, widocznego we wszystkich modelach marki.

Wnętrze Infiniti FX Foto: Infiniti

FX - luksusowy, japoński crossover klasy high-performance jest pierwszym Infiniti, który zmierzył się z barierą zderzeniową EuroNCAP, a także pierwszym luksusowym SUV-em, który był testowany zgodnie z nowym, wprowadzonym w tym roku, jeszcze bardziej rygorystycznym systemem.
FX jest więc równocześnie jedynym SUV-em, który uzyskał w teście pięciogwiazdkową ocenę.

Rezultaty testów zderzeniowych, przeprowadzanych przez najbardziej na świecie wymagającą, niezależną organizację, są ukoronowaniem wysiłków inżynierów.
Świadczą także o wyjątkowym zaangażowaniu w kwestie bezpieczeństwa jazdy, tak istotne dla Infiniti od momentu powstania firmy 20 lat temu.
Zespoły inżynierów Infiniti już na etapie projektowania, z ogromnym zaangażowaniem pracują nad tym, aby każdy nowy model nie tylko przewyższał wszystkie znane standardy, ale także wytyczał nowe kierunki na przyszłość w dziedzinie wprowadzania nowych technologii bezpieczeństwa.

Wnętrze Infiniti FX Foto: Infiniti

Od tegorocznych testów, EuroNCAP w przyznawaniu not gwiazdkowych bierze pod uwagę nowy element określony mianem „wspomagania bezpieczeństwa” (ang. safety assist).
Również tutaj Infiniti FX odnotował nadzwyczajną ocenę – 99 %, która jest nagrodą zarówno ze bardzo zaawansowane technologicznie systemy bezpieczeństwa, jak i za to, że w większości są one elementami standardowymi każdej wersji.

W kategorii wspomagania bezpieczeństwa organizacja EuroNCAP przyznała FX dodatkowe punkty za system kontroli stabilności, sygnalizatory niezapiętych pasów dla wszystkich siedzeń i za programowany przez kierowcę system ograniczania prędkości.
Wszystkie te elementy są w FX elementami standardowymi.

Wnętrze Infiniti FX Foto: Infiniti

Zapis z oceny brzmiący „kompleksowe podejście marki do kwestii bezpieczeństwa” oznacza jednak, że EuroNCAP mogła wziąć pod uwagę znacznie więcej elementów wspomagających kierowcę, na przykład standardowe w FX napinacze wstępne pasów bezpieczeństwa, nieocenione podczas szybkich manewrów, kamerę cofania, przednie i tylne czujniki parkowania, automatyczny system ustawiania pozycji kierowcy, inteligentny napęd na wszystkie koła i system doświetlania zakrętów z reflektorami biksenonowymi.

Infiniti FX to dbałość o każdy detal Foto: Infiniti

Kierowcę FX50S w zapewnianiu bezpieczeństwa wszystkim pasażerom i użytkownikom drogi wspierają inteligentny tempomat i system wspomagania hamowania, ułatwiająca parkowanie panoramiczna kamera 360º, układ aktywnego sterowania tylnych kół skrętnych oraz system monitorujący i ostrzegający o zmianie ciśnienia w oponach.

Ten wachlarz technologii, często zastosowanych po raz pierwszy w świecie, jest ogromnym krokiem naprzód w realizacji celu Infiniti, jakim jest niewidzialna kapsuła ochronna wokół całego pojazdu.
Znana jest ona pod nazwą „tarcza bezpieczeństwa” (Safety Shield).
Modernizacje wszystkich modeli z gamy Infiniti zmierzają do wyposażenia ich w taką niewidzialną tarczę. Dzięki temu, zgodnie z założeniami marki, będzie możliwe zmniejszenie liczby wypadków o poważnych konsekwencjach dla podróżujących samochodami Infiniti.

Infiniti FX to dbałość o każdy detal Foto: Infiniti

Przy opracowywaniu tarczy bezpieczeństwa sięgnięto po wyniki badań laboratoryjnych grupy Infiniti i przeanalizowano wypadki ze świata rzeczywistego.
Tarcza łączy systemy bezpieczeństwa i kontroluje wszystkie fazy wypadku od rozpoznania ryzyka aż po fazę pozderzeniową. Inżynierowie Infiniti uważają bowiem, że bezpieczny samochód nie tylko dobrze wypada w testach zderzeniowych, ale przede wszystkim pomaga kierowcy uniknąć wypadku.

Silnik V8 o pojemności 5 litrów i mocy 390 KM Foto: Infiniti

Wiele elementów tarczy bezpieczeństwa już jest dostępnych, pozostałe wkrótce się pojawią. Jednym z nich będzie system zaprojektowany, aby pomagać w zapobieganiu kolizjom przy zmianie pasa ruchu i przy cofaniu.

Czujniki systemu zapobiegania kolizjom bocznym (Side Collision Prevention) nieustannie dokonują pomiarów odległości do pojazdu zbliżającego się od tyłu po sąsiednim pasie ruchu oraz jego prędkości.
Jeśli kierowca zjedzie na jego tor jazdy i nie zareaguje na sygnały dźwiękowe oraz wizualne, system wygeneruje lekki efekt „zbaczania z kursu”, który automatycznie przywróci samochód na jego własny, bezpieczny pas ruchu.

W systemie zapobiegania kolizjom od tyłu (Back-up Collision Prevention) samochód zostanie automatycznie zatrzymany, jeśli istnieje zagrożenie, że cofa w tor ruchu nadjeżdżającego pojazdu.

Ta technologia z pewnością przyczyniła się do przyznania Infiniti FX pięciu gwiazdek przez EuroNCAP.
Skutecznie minimalizuje ona ryzyko obrażeń podróżnych, jeśli dochodzi do wypadku.

Wnętrze Infiniti FX Foto: Infiniti

W testach zderzeniowych EuroNCAP przyznała FX 86% za bezpieczeństwo pasażerów dorosłych i 77% za bezpieczeństwo dzieci.
Obie liczby dowodzą integralności konstrukcji FX.
Inżynierowie Infiniti znacznie usztywnili nowe nadwozie FX – jest ono teraz 1,6 razy bardziej odporne na skręcanie i aż 3,4 razy bardziej odporne na zginanie niż nadwozie modelu poprzedniej generacji.

Salon Infiniti w Warszawie Foto: Infiniti

FX zawdzięcza swój pięciogwiazdkowy wynik także kompletowi poduszek powietrznych, który obejmuje poduszki czołowe, boczne i dodatkowe, chroniące głowę oraz punktom mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX na obu zewnętrznych tylnych siedzeniach.

Pięciogwiazdkowy w ocenie EuroNCAP Infniti FX jest dostępny w Polsce w cenach od 249.900 złotych.



Bezpieczeństwo Infiniti FX od A do Z


System doświetlania zakrętów - Adaptive Front Lighting (standard we wszystkich wersjach)

Doświetla drogę na zakrętach.
System doświetlania zakrętów wykorzystuje reflektory biksenonowe, które obracają się aż do 17 stopni, zgodnie ze skrętem kierownicy, aby poprawić widoczność na zakrętach w nocy.
Kierunek i kształt snopu światła są sterowane automatycznie.

Panoramiczna kamera 360º, ułatwiająca parkowanie - Around View Monitor (standard w wersji FX50S, opcja w wersji FX37GT i FX37S)

Pozwala zachować idealny spokój ducha przy manewrach.
Wiodąca w tej klasie technologia, dzięki szerokokątnym kamerom montowanym z tyłu, przodu i po bokach samochodu, przenosi ideę kamery cofania o poziom wyżej.
Zaawansowany system przetwarzania obrazu zapewnia unikalny panoramiczny widok i pokazuje wszystkie przeszkody wokół samochodu.
W modelach FX37 panoramiczna kamera 360º, ułatwiająca parkowanie kosztuje 3950 złotych (wraz z pakietem multimedialnym).

System automatycznych ostrzeżeń – Automatic Camera Warning (standard z systemem Connectiviti+)

Wcześnie ostrzega przed niebezpiecznymi strefami.
Integralny element bogatego i łatwego w obsłudze systemu nawigacji i multimediów Connectiviti+ (standard w wersji FX50S, w modelach FX37 w cenie 9000 złotych jako opcja). Automatycznie informuje o zatorach na drodze, przeciętnych prędkościach i fotoradarach, umieszczonych w pobliżu sygnalizatorów świetlnych („na czerwonych światłach”).
W czasie rzeczywistym wyświetla na desce rozdzielczej obowiązujące ograniczenie prędkości, znacznie pomagając kierowcy.

Inteligentny napęd na wszystkie koła – Intelligent all-wheel-drive (standard we wszystkich wersjach)

Gwarantuje lepszą przyczepność i bezpieczeństwo na śliskich nawierzchniach.
Skrót ATTESA E-TS pochodzący od angielskiego: Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split oznacza zaawansowany system kontroli trakcji w całym zakresie elektronicznego rozdziału momentu obrotowego.
System ATTESA E-TS jest jednym z najważniejszych produkowanych obecnie inteligentnie sterowanych systemów napędu na wszystkie koła.
W tym systemie aż do 50% siły napędowej może być przeniesione z osi tylnej na oś przednią.

Inteligentny system wspomagania hamowania – Intelligent Brake Assist (standard w FX50S, opcja w FX37GT i FX37S)

Zmniejsza uszkodzenia w zderzeniach typu „przód do tyłu”.
Jeśli inteligentny system wspomagania hamowania wykryje zagrożenie kolizji z samochodem z przodu, ostrzega kierowcę.
Jeśli kierowca nie reaguje, to system sam zatrzymuje samochód.
System IBA jest integralną częścią inteligentnego tempomatu (ICC - Intelligent Cruise Control).
W modelach FX37 te dwa elementy kosztują razem 3.950 złotych.
Wszystkie modele gamy FX są wyposażone z przodu i z tyłu w tarcze wentylowane, których pracę wspomaga system elektronicznej dystrybucji siły hamowania (EBD - Electronic Brake Force Distribution).

Inteligentny tempomat z pełnym zakresem prędkości - Intelligent Cruise Control - full speed range (standard w FX50S, opcja w FX37GT i FX37S)

Gdy jest włączony, zapewnia zachowanie bezpiecznej odległości do poprzedzającego samochodu.
System wykorzystuje czujniki laserowe, aby utrzymać zaprogramowaną odległość w stosunku do pojazdu z przodu.
Najnowsza wersja inteligentnego tempomatu z pełnym zakresem prędkości działa przy każdej prędkości od 0 km/h do 180 km/h.

Układ aktywnego sterowania tylnych kół skrętnych - Rear Active Steer (standard w FX50S)

Zwiększa stabilność przy dużych prędkościach.
Od układów biernego sterowania tylnych kół skrętnych, system Infiniti odróżnia elektronicznie sterowanie i napędzanie silnikiem, umożliwiające niezwykle precyzyjne skręcanie tylnych kół w zakresie aż do jednego stopnia.
Jest to pierwszy system tego rodzaju dostępny w samochodzie typu SUV.

Salon Infiniti w Warszawie wieczorem Foto: Infiniti

Sztywność podwozia

Poprawia prowadzenie pojazdu.
FX jest wyjątkowo mocny, a konstrukcja jego podwozia zapewnia idealny rozkład masy przód-tył i stosunkowo niskie położenie środka ciężkości.
Obie te cechy zwiększają bezpieczeństwo podczas skręcania.

Tarcza bezpieczeństwa - Safety Shield

Gwarantuje właścicielowi Infiniti, że jego samochód cały czas zachowuje się tak, aby zapewnić mu maksymalne bezpieczeństwo.
Każdy element bezpieczeństwa Infiniti został tak technologicznie opracowany, aby stać się integralną częścią kompleksowej tarczy bezpieczeństwa.
Tarcza ta działa jak kapsuła ochronna dookoła samochodu - rozpoznaje zagrożenia, ostrzega kierowcę, działa z wyprzedzeniem gdy to niezbędne i pomaga zminimalizować stopień uszkodzeń i obrażeń, jeśli nie można uniknąć zderzenia.

Wyjątkowo silna konstrukcja

Zmniejsza ryzyko obrażeń w zderzeniach.
Nadwozie FX jest 1,6 razy bardziej odporne na skręcanie i aż 3,4 razy bardziej odporne na zginanie niż nadwozie modelu poprzedniej generacji.

System monitorujący poziom ciśnienia w oponach - Tyre Pressure Monitoring (standard we wszystkich wersjach)

Pozwala nie martwić się o stan opon.
Czujniki wewnątrz każdego koła wysyłają odczyt ciśnienia powietrza we wszystkich czterech oponach do wyświetlacza na desce rozdzielczej, gdzie kierowca może natychmiast zauważyć najmniejszą nieprawidłowość.
Lampka ostrzegawcza zapali się, jeśli ciśnienie w którejkolwiek z opon spadnie poniżej 75% normalnego poziomu.

System kontroli dynamiki pojazdu z kontrolą trakcji - Vehicle Dynamic Control with Traction Control (standard we wszystkich wersjach)

Pomaga zapobiegać wpadaniu w poślizg i poprawia trakcję.
System kontroli stabilności Infiniti obejmuje elektroniczne zabezpieczenia przed buksowaniem kół i sytuacjami podsterowności lub nadsterowności na śliskich nawierzchniach.
System automatycznie dostosowuje siłę hamowania i moment obrotowy silnika, pomagając kierowcy utrzymać samochód na wyznaczonym torze ruchu.

Wnętrze salonu Infiniti w Warszawie Foto: Infiniti

Dodatkowych informacji udzielają także:

Radek Pszczółka, PR Manager, Infiniti Polska
T: +48 33 827 00 80 M: +48 602 414 302
E: rpszczolka@pgd.pl

Wayne Bruce, Dyrektor ds. Komunikacji, Infiniti Global
M: +41 79 701 8230
E: wayne.bruce@infiniti.eu


http://www.infinitipress.eu/pl/Infiniti-Global-Store/Press-releases/INSPIRUJCA-TROSKA-INFINITI-O-BEZPIECZESTWO-/