Wolfsburg/Stuttgart, 2009-07-23.

The Supervisory Board meetings of Volkswagen Aktiengesellschaft and Porsche Automobil Holding SE which took place in Stuttgart on Thursday cleared the way for an integrated automotive group combining Volkswagen and Porsche.

The details of a final joint concept will be worked out over the coming weeks.

Representatives of the Porsche and Piëch families, the State of Lower Saxony and the workforce of both companies have however already expressed their great satisfaction with the foundations that have now been laid.

The Chairman of the Supervisory Board of Volkswagen Aktiengesellschaft, Dr. Ferdinand K. Piëch, sees the integrated group clearly on course for success:
“Together, Volkswagen and Porsche have all it takes to occupy a leading position in the international automotive industry.”

The Chairman of the Supervisory Board of Volkswagen Aktiengesellschaft, Dr. Ferdinand K. Piëch Foto: AP

Talking in Stuttgart, Dr. Wolfgang Porsche emphasized that today’s resolutions represented a landmark decision and a milestone achievement for the future, adding:
“Porsche will preserve the myth and identity of the Porsche brand in the integrated group. That brings new prospects for growth.”

The labor representatives Bernd Osterloh, Chairman of the Group Works Council of Volkswagen, and Uwe Hück, Chairman of the Group Works Council of Porsche, were extremely positive in their assessment of the perspectives for the integrated group.
According to Osterloh:
“We are definitely heading in the right direction. Over the coming weeks, we must make sure the employees benefit from the new perspectives, too.”
Hück commented:
“Porsche will retain its independence in the integrated automotive group. Porsche must remain Porsche.”

The Prime Minister of Lower Saxony, Christian Wulff, underlined that the solution represented the best course for both companies:
“This solution accommodates the interests of all concerned and safeguards the strength and performance of Germany’s automotive industry.”

http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_ce-nter/en/news/2009/07/Breite_Zustimmung_zur_Integration.html



The Volkswagen Group


The Volkswagen Group with its headquarters in Wolfsburg is one of the world’s leading automobile manufacturers and the largest carmaker in Europe.
In 2008, the Group increased the number of vehicles delivered to customers to 6.257 million (2007: 6.190 million), corresponding to a 10.3 percent share of the world passenger car market.

The Corporate Archives in Wolfsburg

In Western Europe, the largest car market in the world, just over one in five new cars (20.3 percent) comes from the Volkswagen Group.
Group sales rose in 2008 to 113.8 billion euros (2007: 108.9 billion). Profit after tax in the 2008 financial year amounted to 4.69 billion euros (2007: 4.12 billion).

The Group is made up of nine brands from seven European countries:
Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania, SEAT, Skoda and Volkswagen Commercial Vehicles.

Each brand has its own character and operates as an independent entity on the market.
The product range extends from low-consumption small cars to luxury class vehicles.
In the commercial vehicle sector, the product offering spans pick ups, busses and heavy trucks.

The Group operates 61 production plants in fifteen European countries and a further six countries in the Americas, Asia and Africa.

Around the world, nearly 370,000 employees produce more than 26,600 vehicles or are involved in vehicle-related services each working day.

The Volkswagen Group sells its vehicles in more than 150 countries.

It is the goal of the Group to offer attractive, safe and environmentally sound vehicles which are competitive on an increasingly tough market and which set world standards in their respective classes.

http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/con-tent/en/the_group/group_profile_and_structure.html



Macht appointed Chairman of the Board of Management for Porsche AG


Macht appointed Chairman of the Board of Management for Porsche AG, Edig his deputy – both also Members of the Board of Management of Porsche SE. Wiedeking and Haerter are leaving company.

Stuttgart. Today the Supervisory Board of Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart, together with Dr. Wendelin Wiedeking and Holger P. Haerter agreed upon their dismissal. Both Members of the Board of Management will leave Porsche SE and Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG with immediate effect, but will provide advice to both companies (make themselves available for serving both companies as consultants) as wished by the Supervisory board. Both resign from their respective seats at the Supervisory Board of Volkswagen AG and Audi AG.

In the last weeks Wiedeking and Haerter have come to the conclusion, that the further strategic development of Porsche SE and Porsche AG is better off, if they are not on board as acting persons.
They both see that step as a significant contribution to the appeasement of the situation and to support the forming of an integrated car manufacturing company. Both gentlemen will accompany the handover at the Board of Management level positively and support their respective successor in their tasks.

Wendelin Wiedeking in his functions as CEO Porsche AG will be followed by Michael Macht, currently Board member of Porsche AG in charge of Production and Logistics.
Thomas Edig, Board member in charge of Human Resources of Porsche AG will become his deputy.

Furthermore Macht and Edig have been appointed as Members of the Board of Management of Porsche SE, Macht in charge of technology and products, Edig with responsibility for commercial issues and administration.

The Supervisory Board expressed its thanks to both Board members resigning from office for their long lasting work.
The Board has offered Dr. Wiedeking a compensation for the termination of his contract, originally maturing 2012, of Euros 50 million.
Wiedeking accepted this proposal as well as Holger P. Haerter, who was offered a compensation of Euros 12.5 million.
Both Wiedeking and Haerter waived rights deriving from their current contracts in a substantial amount.

Dr. Wiedeking was appointed CEO of Porsche AG on October 1 1992.
After successfully turning around the company he managed to make the Stuttgart based manufacturer of sporty luxury cars the most profitable car company in the world.
In September 2005 Porsche made public a 20 percent stake in common shares of Volkswagen AG. As a consequence Wiedeking joined the VW Supervisory Board in January 2006.
After the forming of Porsche Automobil Holding SE in November 2007 he also took over the position of Chairman of the Board of Management in this Holding company that alongside 100 percent in Porsche AG today also owns 50.76 in VW AG.

Holger P. Haerter joined the Stuttgart based company in 1996 as Member of the Board of Management in charge of Financing and Accounting as well as Sourcing.
Similar to Wiedeking he sits on the Supervisory Board of Volkswagen AG.
In November 2007 he was appointed member of the Board of Management in charge of Finance of Porsche SE and Deputy Chairman of the Board of Management by the Supervisory Board.

Porsche Panamera Foto: Porsche

Michael Macht, born in Stuttgart in 1960, studied Mechanical Engineering at Stuttgart University and was scientist at Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO, before he started his career at Porsche AG in 1990, becoming specialist for engine planning.
After serving as Director’s Assistant with respect to production and materials management, concept and the organization of the PVP Porsche improvement process, he became Chairman’s Aisstant, developing and implementing the so called P.O.L.E. program, short for process optimization through supplier integration.
In 1994 he was promoted to Managing Director of the freshly founded Porsche Consulting GmbH and in 1998 became Member of the Board of Management in charge of Production and Logistics of Porsche AG.
His work is centered around increasing efficience in production.
Macht was in charge of the building and start of operation for the Leipzig factory as well as the wramp up of the model lines Cayenne and Panamera.

Porsche Panamera Foto: Porsche

Thomas Edig was born 1961 in Stuttgart. After graduating in Business Administration from the University of Cooperative Education in Karlsruhe in 1986, he was employed at Alcatel SEL AG in Stuttgart.
Following a number of promotions, he became member of the Board and HR Director in 1998, before being appointed to the Executive Board of Alcatel in Paris in 2002.
After an intermezzo at Deutsche Telekom AG in Bonn in 2006 he was employed at Porsche AG.
In May 2007 he has been appointed a Member of the Board responsible for Human Resources and Labor Relations Director.

K-GO

23.07.2009

http://www.porsche.com/usa/aboutporsche/pressreleases/pag/?pool=international-de&id=2009-07-23  




Supervisory Board lays foundation for integrated automotive group


Wolfsburg. At its extraordinary meeting today, the Supervisory Board of Volkswagen Aktiengesellschaft endorsed the creation of an integrated automotive group with Porsche under the leadership of Volkswagen.
The Volkswagen Board of Management will now begin talks with the newly-nominated representatives of Porsche to jointly draw up a final concept to achieve this goal.
At the same time, a comprehensive auditing and assessment process will be initiated as the prerequisite for signing an agreement on the principles relating to the combination of the two companies.

The integrated automotive group will be formed from the progressive participation of Volkswagen in Porsche AG and the subsequent merger of Porsche Automobil Holding SE and Volkswagen AG.
Porsche will remain an independent company headquartered in Stuttgart.
In the opinion of all parties, this basic concept represents the best possible solution for pooling the strengths of both companies as envisaged.

The agreement on the principles which is now to be negotiated will specify the further procedure and the individual transaction steps.
In this context, the Supervisory Board expressly welcomes the inclusion of Qatar among Volkswagen’s shareholders as a strategic partner committed to supporting the goal of an integrated automotive group.
The final concept for the envisaged union of Volkswagen and Porsche will preserve the Volkswagen Group’s financial solidity and sustain its ability to act as well as ensuring Porsche’s independence.
Moreover, appropriate consideration will be given to the interests of all stakeholders when setting up the automotive group.

Volkswagen welcomes the intention of the Porsche and Piëch family shareholders to retain a close involvement in the further process and to remain the major active shareholder of Volkswagen going forward.
The Supervisory Board of Porsche SE also approved the creation of the integrated automotive group at its meeting today, laying down important foundations to that end.


Prof. Dr. Martin Winterkorn, Chairman of the Board of Management of Volkswagen Aktiengesellschaft, commented:
“The envisaged union of Volkswagen and Porsche follows a compelling industrial logic and offers promising perspectives: it makes two strong companies even stronger. Volkswagen and Porsche have excellent know-how at their disposal and can use their resources even more efficiently by combining them. For this reason, we expect additional growth opportunities, safeguarding existing jobs and creating new ones. At the same time, we can call on our considerable experience in the integration of proud and successful brands rich in tradition. Like Audi today, Porsche can also continue its independent development under the aegis of Volkswagen and preserve its own identity. We have great respect for the achievements of the Porsche workforce and are convinced that Porsche can enrich the Volkswagen Group – just as Volkswagen can vice versa enrich Porsche.”

23.07.2009

http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_cen-ter/en/news/2009/07/VW_AR_July_09.html



Fuzja zamiast przejęcia


Dwa niemieckie koncerny połączą się dzięki katarskim pieniądzom.
Po fuzji Volkswagena i Porsche w jednej spółce znajdzie się dziesięć motoryzacyjnych marek.

15 godzin, do nocy ze środy na czwartek, trwało posiedzenie rady nadzorczej Porsche.
Było nie tylko rekordowo długie, ale i wyjątkowo nerwowe.

Podjęto na nim trzy kluczowe decyzje: pracę stracił prezes firmy Wendelin Wiedeking, nie dojdzie również do przejęcia Volkswagena przez Porsche, tylko firmy się połączą.

W nowej firmie 17 procent udziałów będzie miał katarski fundusz – Qatar Investment Authority. Pożyczy on zadłużonemu na ponad 9 mld euro Porsche 750 mln euro, które ten musi oddać Volkswagenowi.

W ten sposób fiaskiem zakończyła się próba przejęcia 75 procent akcji Volkswagena przez wielokrotnie mniejszego Porsche.
Zapewne Wiedekingowi by się to udało, gdyby nie kryzys na rynkach finansowych i trudności ze zdobyciem funduszy.
Obecnie Porsche ma 51 procent udziałów w VW.

Mniejsza firma głównym udziałowcem większej Źródło: Rzeczpospolita

Nie tylko Wiedeking stracił pracę, jego los podzielił wiceprezes ds. finansowych Holger Harter.

Rada nadzorcza zdecydowała, że „będzie lepiej dla strategicznego rozwoju Porsche, jeśli obydwaj opuszczą firmę” – czytamy w komunikacie na stronie Porsche.

Wspólnie otrzymają odprawę w wysokości 75 mln euro, ale część tych pieniędzy zostanie wpłacona na konto jednej z fundacji charytatywnych.
Mimo to pracownicy Porsche byli wczoraj bardzo rozgoryczeni. Uznali, że i Wiedeking, i Harter otrzymali „nagrodę za wpadkę”.

O możliwości połączenia VW i Porsche zaczęły rozmawiać w maju tego roku. Negocjacje nie szły jednak gładko, Wiedeking chciał za wszelką cenę zachować niezależność Porsche, wreszcie VW oskarżył Wiedekinga o próbę wyłudzenia.

Wtedy nie wytrzymał Ferdinand Piech, prezes rady nadzorczej VW. Postanowił, że to nie Porsche przejmie Volkswagena, ale będzie odwrotnie.
Ostatecznie złagodził nieco stanowisko, godząc się na fuzję.

To połączenie mają ułatwić katarskie pieniądze.
Będzie to pierwszy przypadek, kiedy do akcjonariatu Porsche zostaje dopuszczony ktoś z zewnątrz.
W skład nowej grupy, której nazwy jeszcze nie podano, będzie wchodziło dziesięć marek, wśród nich VW, Porsche, Skoda, Seat, Audi, Bentley i Lamborghini.

– Zmiany strukturalne w Porsche były nieuniknione – powiedział Marc Rene Tonn, analityk z M.M. Warburg. Dzisiaj radzi sprzedawać akcje Volkswagena i kupować papiery Porsche.

Nie tylko on jest tego zdania. Akcje VW wczoraj staniały o 0,4 proc., do 232,69 euro, co dawało kapitalizację firmy na poziomie 73,9 mld euro. Akcje Porsche podrożały o 1,2 proc.

Na razie nie wiadomo, jak rada nadzorcza i zarządy obniżą dług nagromadzony przez Porsche. Zamierzają na ten cel pozyskać z rynku 5 mld euro. Każda decyzja, jaką będą podejmować, musi uzyskać zgodę rządu Dolnej Saksonii, która wprawdzie ma tylko 20 procent Volkswagena, ale daje to władzom landu prawo weta.

http://www.rp.pl/artykul/240264,339430_Fuzja_zamiast_przejecia.html  



Cesarz motoryzacji


Ferdinand Piech, szef rady nadzorczej Volkswagena, przeprowadził swój plan z chirurgiczną precyzją.
Po morderczej naradzie wymusił na udziałowcach fuzję Volkswagena i Porsche.

Jest jednym z najbardziej szanowanych menedżerów w światowej motoryzacji, o władzy znacznie większej niż Sergio Marchionne, prezes Fiata, czy Carlos Ghosn, prezes Renaulta i Nissana.
Od wczoraj ma wpływ na to, co się dzieje w obu niemieckich koncernach.
Jest wnukiem samego Ferdinanda Porsche, człowieka, który na zlecenie Adolfa Hitlera wymyślił kultowe auto dla ludu – volkswagena garbusa.

Prestiżowy awans Piecha specjalnie nikogo nie zdziwił.
Nawet wyrzucony z pracy Wiedeking mówi o nim, że jest doskonałym taktykiem i negocjatorem.
Przez 46 lat pracy w motoryzacji konsekwentnie budował swoją pozycję.
To on teraz będzie dyktował warunki, na jakich zaczną funkcjonować koncerny.

Znany jest z tego, że o swoich zamierzeniach nikomu nie opowiada, pozwalając, aby nawet biznesowi partnerzy jedynie domyślali się tego, co zamierza zrobić. Potem zaskakuje wszystkich swoją decyzją.

W Porsche przepracował dziewięć lat, jest z wykształcenia inżynierem.
Odszedł w 1971 roku, bo członkowie rodzin Porsche i Piech zdecydowali, że niedobrze jest, kiedy ktoś z nich znajduje się w ścisłym kierownictwie firmy. Wtedy rozpoczął pracę w Audi, skąd przeszedł do Mercedesa, potem prowadził własną firmę, wreszcie trafił do Volkswagena, gdzie w roku 1993 został prezesem zarządu, a od roku 2002 jest przewodniczącym rady nadzorczej.

Jak na człowieka tak wpływowego wydaje się wyjątkowo łagodny, mówi cicho, zmuszając wszystkich, by słuchali go z większą uwagą.
W koncernie nazywają go patriarchą lub cesarzem.

Urodził się w Wiedniu w kwietniu w 1937 roku.
Ojciec także był jednym z menedżerów VW, matka pochodziła z rodziny Porsche.
Skończył Politechnikę w Zurychu w 1962 roku jako inżynier mechanik.
Jego praca dyplomowa poświęcona była przyszłości silników montowanych w maszynach Formuły 1.
Zaprojektował także silnik dla 8-cylindrowego porsche 804.

To jego pomysłem było skupowanie prestiżowych marek dla Volkswagena – Bugatti, Lamborghini czy Bentleya. Ubolewał, że to Fiat kupił Ferrari.

Także dzięki Piechowi firma jest tak mocna w Stanach Zjednoczonych, gdzie auta ze stajni VW uznawane są za bardzo luksusowe.
Do USA VW wszedł w 1998 roku. Tam także rozwinął sprzedaż garbusów, których produkcję na rynek amerykański uruchomił w Meksyku, więc do USA wjeżdżają bez ceł dzięki porozumieniu NAFTA.

Jego pomysłem była integracja VW i Porsche, ale według jego koncepcji to VW miał przejąć Porsche, więc nie podobały mu się pomysły prezesa Wiedekinga, który myślał odwrotnie. Zgodził się ostatecznie na wyjście kompromisowe, ale i tak fuzję przeprowadzi, jak będzie chciał.

Danuta Walewska

Rzeczpospolita, 24.07.2009

http://www.rp.pl/artykul/19419,339387_Cesarz_motoryzacji.html  



Volkswagen przejmie 42 procent akcji Porsche


Koncern motoryzacyjny Volkswagen ostatecznie zadecydował w czwartek, że przejmie 42 procent akcji producenta samochodów sportowych Porsche, płacąc za to do 3,3 mld euro.

Pełna integracja obu firm nastąpi pod koniec 2011 roku - poinformowały wspólnie Volkswagen i Porsche po posiedzeniach ich rad nadzorczych.
Transakcja wymaga jeszcze zgody banków, będących wierzycielami Porsche.

Dla sfinansowania transakcji Volkswagen planuje zwiększyć swój kapitał poprzez wyemitowanie akcji preferencyjnych w pierwszej połowie przyszłego roku.

Porsche będzie dziesiątą należącą do Volkswagena marką samochodów - pozostałe to między innymi Audi, Bentley, Bugatti, Skoda, Seat i Lamborghini.

W połączonej spółce największymi udziałami dysponować będą rodziny Piech i Porsche, a trzecim głównym inwestorem ma być Katar - poinformował prezes Volkswagena Martin Winterkorn.

PAP

13.08.2009