Tytuł międzynarodowego silnika roku 2007 zdobył 3-litrowy, benzynowy motor TwinTurbo z BMW. Silnik napędzą model 335i.

Również Bawarczykom przypadła nagroda w kategorii "najlepsze osiągi" - "Oskara odebrał" 5-litrowy motor V10 znany z topowych modeli M5 i M6.

Najbardziej ekonomiczny jest 1,5-litrowy silnik Hybrid Synergy Drive toyoty prius.

W kategorii pojemność wyróżniono odpowiednio:
- do 1 l - 1-litrowe silniki z modeli aygo, C1 i 107,
- 1.0-1.4 l - silnik 1.4 TSI Twincharger VW,
- 1.4-1.8 l - turbodoładowaną jednostkę 1.6 z mini i peugeota 207,
- 1.8-2.0 l - silnik 2.0 Turbo VW,
- 2.0-2.5 l - silnik 2.5 l BMW (modele 325, 525, Z4, X3)
- 2.5-3.0 l - 3.0 l TwinTurbo BMW (335i),
- 3.0-4.0 l - silnik Porsche 3.6 Turbo,
- od 4.0 l - silnik 5.0 V10 BMW M5/M6.

Tomasz Sewastianowicz
13.05.2007
http://www.dziennik.pl/Default.aspx?TabId=14&ShowArticleId=43976

Seksowna i bestia…

Perfekcyjne proporcje, mnóstwo mocy i karoseria gładka jak skóra. Pokorna na co dzień, drapieżna, kiedy trzeba. Oto trójka coupe - ekskluzywna, szybka, droga. Masz na nią ochotę?

Kiedy poczuje obiektyw, pręży się jak na rozkładówce. Zupełnie niepodobna do wcześniejszej generacji. Rysy złagodniały - co nie znaczy, że straciła to "coś". Nie ma mowy! Oglądają się wszyscy - od lat 5 do 105...

Patrzysz, a za każdym razem linie rysują inną formę - wystarczy kucnąć, spojrzeć z góry, przodu, z boku… Pozycji jest mnóstwo… Trójka nie kryje swojej powierzchowności, wręcz przeciwnie - umiejętnie ją eksponuje.

Charakter? W radości siła. Wsiadasz, a magiczne ramię podsuwa pas. Zapomnij o światłach - seryjne ksenony mają automatyczny tryb jazdy w dzień - po zaprogramowaniu świecą pierścienie wokół soczewek. Kluczyk zostaw w kieszeni, bo auto go widzi - pozostaje wcisnąć guzik i już…

Jednak tak naprawdę to wszystko blednie przy napędzie 335i - zresztą najlepszym na świecie. Trzylitrowe TwinTurbo zaliczamy do dzieł sztuki inżynierskiej.

Ale po kolei… Po raz pierwszy BMW zainstalowało sprężarkę w 1973 roku - do dzikiego modelu 2002 coupe. Po ponad trzech dekadach my jeździliśmy jego godnym następcą - dwie turbiny w połączeniu z bezpośrednim wtryskiem benzyny dają elastyczność znaną tylko z V-ósemek lub dużych turbodiesli.

Moc powstaje już od 1000 obrotów, a pomiędzy 1300 a 5000 pod nogą czeka 306 KM i 400 Nm. Turbodziura? Nie tu... wciskasz gaz i zanim wyszepczesz "pięć i pół" - wskazówka mija 100 km/h. Cicho i bez wibracji. Motor wkręca się aż do 7000 obr./min.

Przy tym wszystkim coupe świetnie nadaje się do jazdy w stylu cywilizowanym. Zawieszenie nie trzęsie, silnik nie wyrywa w spazmach - łagodnie, kiedy trzeba, bez litości na życzenie. Jak Dr Jekyll i Mr Hyde czy piękna i bestia…

Tomasz Sewastianowicz
01.06.2007
http://www.dziennik.pl/Default.aspx?TabId=234&ShowArticleId=46746