Gdy mówimy o produkowanych w Polsce samochodach na myśl natychmiast przychodzą nam Tychy, gdzie powstają fiaty, dogorywające FSO produkujące daewoo i ewentualnie poznańska fabryka Volkswagena. Tymczasem najbardziej polskie z wymienionych pojazdów, o czym mało kto wie, powstają w Mielcu - na terenie dawnych zakładów lotniczych.
Od 2000 roku działa tam polsko-szwedzka firma Leopard Automobile-Mielec. Jej założycielami są polski inżynier Zbysław Szwaj wraz z synami oraz szwedzki entuzjasta motoryzacji, Alf Naslund z przyjaciółmi.
Firma zajmuje się produkcją samochodu leopard, który w całości jest dziełem polskiej myśli inżynierskiej. Rozwiązania techniczne w dużej mierze są autorstwa, Zbysława Szwaja, natomiast nadwozie jest projektem jego syna Maksymiliana, który pracował m.in. w ośrodku stylistycznym Rovera i Porsche, gdzie brał udział w pracach nad carrerą GT.
Pod koniec 2002 roku fabryka w Mielcu była już gotowa do rozpoczęcie produkcji, a rok później, w listopadzie 2003 roku pierwszy samochód opuścił jej bramy. Pierwszy egzemplarz w tajemnicy przed mediami został wywieziony do Szwecji, gdzie zaprezentowano go na zamkniętym spotkaniu wybranym fanom motoryzacji i zebrano pierwsze zamówienia.
W kwietniu tego roku samochód o pełnej nazwie leopard 6 litre roadster zaprezentowany został w już blasku fleszów na salonie w Paryżu.
A trzeba przyznać, że pojazd wart jest uwagi. Jego nadwozie o klasycznych kształtach produkowane jest ręcznie z aluminium. Samochód ma 3800 mm długości, 1713 mm szerokości, a wysokość to zaledwie 1240 mm. Duży rozstaw osi (2500 mm) i kół (1448 mm z przodu i 1460 mm z tyłu) oraz opracowane przy użyciu najnowszych technologii zawieszenie zapewniają doskonałe właściwości jezdne. Muszą, bowiem źródłem napędu leoparda jest... pochodzący z chevroleta corvette całkowicie aluminiowy silnik V8 o pojemności 6 litrów i mocy 405 KM!
Dzięki niemu leopard jest katapultowany do 100 km/h w ciągu 4 s, a jego prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h!
Dzięki całkowicie aluminiowej budowie jeden koń mechaniczny musi sobie poradzić zaledwie z 3,63 kg, bowiem waga pojazdu wynosi tylko 1150 kg! Napęd przekazywany jest za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów oczywiście na koła tylne.
Hamulce wykonane zostały specjalnie na potrzeby Leoparda przez Brembo. Przednie tarcze mają średnicę 305 mm, a zarówno przy przednich, jak i tylnych kołach pracują czterotłoczkowe zaciski.
Samochód porusza się na 16-calowych obręczach, na które założono opony o szerokości 225/50 (z przodu) i 245/45 (z tyłu).
Zawieszenie wszystkich kół jest wielowahaczowe, samochód wyposażono w hydrauliczne wspomaganie kierownicy.
Kierowca i pasażer nie może narzekać na brak komfortu. We wnętrzu znajdziemy m.in. skórzane fotele, tapicerkę i kierownicę, a także system nawigacji satelitarnej i obsługi telefonu.
Obecnie fabryka w Mielcu jest w stanie wyprodukować około 20 samochodów w ciągu roku. Cena? Około 100 tysięcy euro...
Strona producenta: www.leopardautomobile.com
http://motoryzacja.interia.pl/news?inf=627030
subskrypcja RSS
strona: 1 z 1
